Aktualności

Z satysfakcją informujemy, że w krótkim czasie uzyskaliśmy na rzecz naszych klientów - pasażerów odwołanego lotu o nr LO 454 ze Sztokholmu do Warszawy w dniu 6 stycznia 2017 r., obsługiwanego przez Polskie Linie Lotnicze LOT - odszkodowania w wysokości 250 Euro.

Jeżeli byłeś pasażerem tego lotu - zgłoś się do nas, a pomożemy uzyskać należne Ci odszkodowanie.

Z satysfakcją informujemy, że w bardzo krótkim czasie uzyskaliśmy na rzecz naszych klientów - pasażerów opóźnionego lotu o nr OR 7695 z Warszawy (WAW) do Mauritius (MRU) z dnia 6 stycznia 2017 roku, obsługiwanego przez linie lotnicze TUI Nederland B.V. (Arke Fly) - odszkodowanie w wysokości 600 Euro/os.

Jeżeli byłeś pasażerem tego lotu - zgłoś się do nas, a pomożemy uzyskać należne Ci odszkodowanie.

Z satysfakcją informujemy, że w krótkim czasie uzyskaliśmy na rzecz naszych klientów - pasażerów opóźnionego lotu o nr LH 732 z Wrocławia (WRO) do Szanghaju-Pudong (PVG) przez Frankfurt (FRA) z dnia 17 maja 2016 roku, obsługiwanego przez linie lotnicze Lufthansa - odszkodowanie w wysokości 600 Euro.

Jeżeli byłeś pasażerem tego lotu - zgłoś się do nas, a pomożemy uzyskać należne Ci odszkodowanie.

Jakie prawa przysługują pasażerom w związku z odwołaniem lotów z powodu strajku?

W razie odwołania lotu z powodu strajku, linia lotnicza ma obowiązek niezwłocznie skontaktować się z pasażerem i zaproponować alternatywne rozwiązanie np. transport zastępczy na porównywalnych warunkach. Pasażer ma także prawo zmienić datę podróży lub całkowicie z niej zrezygnować i domagać się zwrotu ceny biletu.

Naczelny Sąd Administracyjny wskazał, że opóźnienie lotu wynikające z opóźnienia poprzedniego rejsu, nie spełnia przesłanek nadzwyczajnych okoliczności zwalniających przewoźnika lotniczego z obowiązku zapłaty odszkodowania na rzecz pasażerów.

Jest to istotne orzeczenie z uwagi na fakt, że opóźnienia lotów mają często charakter „opóźnień łańcuchowych” (tj.jedno opóźnienie powoduje kolejne). Dzieje się tak ze względu na oczywiste dążenie przewoźników lotniczych do maksymalizacji zysków i wykonywanie lotów rotacyjnych. Jest to również bardzo istotne orzeczenie dla pasażerów np.łączonych lotów.

„Opóźnienie lotu wynikające z opóźnienia się poprzedniego rejsu nie spełnia zatem przesłanek nadzwyczajnych okoliczności określonych w art. 5 ust. 3 oraz motywu 14 i 15 rozporządzenia (WE) nr 261/2004. Opóźnienie to niestanowi bowiem nadzwyczajnej okoliczności wymienionej w motywie 14 i 15 powołanego rozporządzenia, której przewoźnik lotniczy nie mógł uniknąć pomimo podjęcia wszelkich racjonalnych środków, skoro nie było ono efektem działania czynników zewnętrznych, na które przewoźnik nie miał jakiegokolwiek wpływu. Planowanie częstotliwości rejsów samolotu i minimalnych przerw w ich odbywaniu należy do przewoźnika lotniczego, dlatego opóźnienia lotów danego samolotu powstające w ramach realizowanej rotacji, bez wskazania uchwytnej przyczyny zewnętrznej, nie pozostają poza kontrolą przewoźnika. Są wynikiem sposobu organizowania prowadzonej działalności przez przewoźnika lotniczego, dlatego pozostają pod jego kontrolą i panowaniem niezależnie od jego oczekiwań w tym zakresie”.

Wyrok Naczelnego Sądu Administracyjnego w Warszawie z dnia 2 sierpnia 2016 r. I OSK 2497/14.